Para 1997 la FIA comienza con la nueva regulación de los World Rally Cars (WRC), con una producción minima de 2500 unidades basadas en autos de producción, y a diferecncia de los Grupo A predecesores, los WRC no tenían que construir "especiales de Homologación", y el modelo en que estaban basados no tenían que tener todas las caracteristicas del modelo WRC, como por ejemplo el Peugeot 206, el Peugeot 307, o el Citroen Xsara que no tenian versiones turbo ni con traccion 4x4. Los WRC se caracterizaban por tener un motor 2.0, de 300 HP y tracción en las 4 ruedas, y un peso minimo de 1230 Kg.
 
   

Ford Focus WRC Rally de Alsace France 2010

Simil'R 1/24

Terminado: 2013

Ford Focus WRC Rally de Catalunya 1999

Tamiya 1/24

Terminado: 2012

Subaru Impreza WRC Tour de Corse Rally 99

Tamiya 1/24

Terminado: 2010

Toyota Corolla WRC Rally de Montecarlo' 99

Tamiya 1/24

Terminado: 2012

Toyota Corolla WRC Rally de Montecarlo' 99

Tamiya 1/24

Terminado: 2012

Subaru Impreza S11 WRC Montecarlo 2005

Tamiya 1/24

Terminado 2015

Subaru Impreza S12 WRC Montecarlo 2006

Tamiya 1/24

Terminado 2015

Luego de la cancelación del Grupo B en la temporada 1986, la FIA decidió iniciar con la nueva regulación con el Grupo A para el Rally de Montecarlo de 1987. Para entonces para que un vehículo fuera homologado como Grupo A, debían producirse un mínimo de 2.500 unidades del modelo deseado en un año, de 25.000 del modelo principal (por ejemplo: se deben construir 25.000 unidades del Subaru Impreza y 2.500 del Subaru Impreza WRX). Hasta 1997, el requisito era un mínimo de 5.000 en un año, sin depender de la producción del modelo principal, pero la FIA permitió que los modelos "Evolution" se homologaran con un mínimo de 500 unidades. Las reglas también requerían que algunos de los paneles interiores no se cambiaran. Sin embargo, no todos los constructores vendieron las 500 unidades fabricadas, sino que modificaron la mayoría de ellos o los cambiaron para participar en otras competiciones o los vendieron para que otros equipos usaran sus partes. Bajo el Grupo A en el Campeonato Mundial de Rally, se utilizan automóviles de producción modificados, a menudo basados en versiones con turbo y de tracción a las cuatro ruedas de automóviles del segmento C o cupés, como los Lancia Delta, Toyota Celica GT-Four, Subaru Impreza WRX y Mitsubishi Lancer Evolution.

Mitsubishi Lancer Evo VI '99 Sanremo Rally Winner

Tamiya 1/24 + MSM Decals

Terminado: 2011

El Grupo B nace en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se fué prohibida en 1986, tras una serie de accidentes fatales, siendo sustituidos por el Grupo A. Los automóviles del grupo B eran muy potentes, ligeros e introdujeron importantes novedades técnicas a la competición, como la tracción integral y los motores turboalimentados que permitieron elevar la potencia a nuevos límites. Los últimos grupo B que compitieron en el mundial fueron, en la temporada 1986, coches muy ligeros y con potencias de alrededor de 500 caballos. Entre ellos destacaba el Delta S4 (890 kg para 450 cv), el Peugeot 205 Evo 2 (con 910 kg para 500 cv) y el Audi Sport S1 (con 1.090 kg con 550 cv). Entre los otros Grupo B representativos se encuentran: el Audi Quattro, el Lancia 037, el MG Metro 6R4, El Renault 5 Maxi Turbo, El Ford RS200 y el Toyota Celica Twin Cam Turbo.

Renault 5 Turbo Maxi Tour De Corse Rally 1985

Modeler's 1/24

Terminado: 2014